氢燃料电池汽车网  据戴姆勒卡车官网，梅赛德斯-奔驰卡车将在德国汉诺威举行的2022年IAA运输展上展示燃料电池GenH2液氢重卡。该车搭载两个150kW的燃料电池电堆，输出峰值功率将达400kW，两个储氢罐可储存液氢80千克，最大续航超过1000公里。

在2025年，梅赛德斯-奔驰卡车计划扩大其车辆范围，包括采用氢燃料电池驱动的系列卡车。梅赛德斯-奔驰GenH2卡车的首批样车已经在内部测试跑道和公共道路上进行了严格的测试。该车的续航里程达到1000公里以上，长续航使得这款氢燃料电池卡车特别适合重型长途运输。

    梅赛德斯-奔驰卡车公司深信，只有使用绿色电力和绿色氢气，才能快速、经济地满足绿色能源需求。未来，世界各国将能够以具有竞争力的价格单独提供绿色能源。因此，必须与碳中和能源进行全球贸易，绿色氢将在这里发挥核心作用。

    梅赛德斯-奔驰卡车公司认为，未来绿氢将以非常有吸引力的价格进行交易。此外，该款氢燃料电池卡车制造商还看到了氢基础设施在成本和技术可行性方面的优势，以及为客户提供的更远航程、灵活性和更短氢时间。

    自去年以来，第一辆梅赛德斯-奔驰GenH2液氢卡车试验车已经在内部测试跑道和公路上进行了严格的测试。在氢动力驱动的开发中，梅赛德斯-奔驰卡车更喜欢液氢。在这种状态下，与气态氢相比，能量载体的能量密度相对于体积而言明显更高。因此，可以携带更多的氢，这大大增加了行驶里程，并使车辆的性能与传统柴油卡车相当。

   GenH2系列氢能卡车的研发目标是行驶里程达到1000公里以上。这使得卡车适用于重型长途运输的重要部分。这款车计划在2025年下半年开始批量生产。

   据悉，戴姆勒的GenH2氢燃料电池卡车的有效载荷为25吨，总重为40吨。搭载两个液氢罐和大功率燃料电池系统从而实现高效载荷和远距离运输。戴姆勒本次GenH2卡车搭载的两个液氢罐将具有80公斤（每个40公斤）高存储液氢容量，用于远距离运输。奔驰液氢重卡GenH2提供两个150千瓦的电堆，驱动电机峰值功率达400千瓦。

    与此同时，戴姆勒卡车公司正在与林德公司合作开发液氢的新工艺（“过冷”液氢，“sLH2技术”）。除其他外，与LH2相比，这种创新方法可以实现更高的存储密度和更容易加氢。两家公司计划于2023年在德国的一个试验加氢站首次为试验车辆加氢。梅赛德斯-奔驰卡车及其合作伙伴计划围绕联合开发的sLH2技术及相关接口实现高度透明和开放。目标是尽可能与其他公司和协会合作，开发适用新液氢标准的自身加氢和车辆技术，从而为新工艺建立全球大众市场。

    在欧洲重要运输路线沿线的加氢站基础设施方面，戴姆勒卡车公司计划与壳牌、英国石油公司和TotalEnergies公司合作。戴姆勒卡车公司也是氢加注站运营商H2 MOBILITY Deutschland的股东。此外，作为H2Accelerate（H2A）集团的一部分，戴姆勒卡车公司、依维柯公司、林德公司、OMV公司、壳牌公司、TotalEnergies公司和沃尔沃集团已承诺共同努力，为氢燃料电池卡车在欧洲的大众市场推广创造条件。

    据悉，戴姆勒卡车公司与沃尔沃集团还共同致力于氢燃料电池的研发。两家公司于2021成立了合资企业cellcentric。Cellcentic的目标是成为世界领先的氢燃料电池系统制造商之一。为此，该公司计划从2025年开始在欧洲建立最大的系列氢燃料电池生产设施。

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