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     中国氢燃料电池汽车网 3月22日消息，据国际航空运输协会新闻网报道，本月早些时候，HyPoint正与ZeroAvia公司公布了其涡轮空冷氢燃料电池系统的首个可操作原型氢燃料电池飞机。据悉，HyPoint正与ZeroAvia进行良好的合作，测试氢燃料电池飞机创新技术，以帮助实现零碳排放旅行。 机构预计2030年氢燃料电池飞机市场价值将超过270亿美元，2040年将超过1740亿美元。

       这项工作已经由一个全球工程团队完成，甚至还获得了2020年美国宇航局iTech第二周期奖。它提供了比功率和能量密度的组合，并通过了关键的验证测试，以证明其技术可行性。

       全尺寸版本ZeroAvia氢燃料电池飞机预计明年开始交付。值得注意的是，这些飞机被用来推动零排放飞机的商业发展。部署这项技术的候选者包括电子飞机、eVTOL和城市空中机动车辆。

        HyPoint强调，零排放航空旅行的引入“受到锂离子电池能量密度限制和氢燃料电池特定功率限制的影响”。尽管如此，测试证明，该公司的涡轮风冷氢燃料电池系统将达到每公斤比功率为1000瓦，超过了“传统氢燃料电池系统功率重量比的三倍”

      此外，它还将提供高达1500瓦时每公斤的能量密度，允许长途旅行。总的来说，通过解决这些障碍，氢燃料电池飞机的商业交付时间表可以缩短几年。

       HyPoint认为，它的燃料电池技术可以为飞机制造商提供高达50%的总拥有成本下降，以帮助他们生产具有成本效益的零排放装置。

       HyPoint使用下一代高温膜（HTPEM）燃料电池代替低温膜（LTPEM）。这个系数使冷却系统的效率至少提高300%。传统的LTPEM燃料电池需要大量的冷却系统。然而，HTPEM的使用允许开发一种轻量、高效的冷却系统。此外，HyPoint使用空气冷却而不是液体冷却，这减少了燃料电池和子系统的重量。此后，供应压缩空气提高了燃料电池系统产生的功率，功率的增加大大超过了压缩空气的成本。

       在商用客机方面，波音在接近使用氢燃料电池飞机的问题上仍保持务实态度。今年早些时候，这家制造商曾表示，它相信自己的下一架飞机不会使用这种燃料。

       然而，空中客车公司最近表示，它有雄心在2035年前开发出世界上第一架零排放氢燃料电池商用飞机，而氢推进将是这一动机的组成部分。

       这家欧洲机构透露了基于混合氢燃料电池系统的三个零概念。上个月，它甚至宣布要把巴黎机场变成“氢气枢纽”。

       HyPoint的首席执行官兼联合创始人Alex Ivanenko向Simple Flying解释说，他相信，随着最近的突破，商业领域的制氢工艺并不遥远。他认为，公司只需要继续合作，以实现共同的目标。

       “这只是飞机制造商的愿望问题。我们调整了我们的原型，现在我们有证据证明这是可能的。“这只是飞机制造商的愿望问题。我们调整了我们的原型，现在我们有证据证明这是可能的。

       “我真的很高兴，空中客车公司宣布了它的计划，以建立氢燃料电池飞机。这是一个非常巨大的宣布，对参与氢再生技术的公司来说是惊人的。”

      虽然像eVTOL这样的小型车更倾向于首先更多地使用氢燃料，但预计在未来几年，大型商用氢燃料电池飞机也将接踵而至。

       英国/美国飞机开发商ZeroAvia也同样兴奋。该公司创始人兼首席执行官瓦尔米夫塔霍夫（valmiftakhov）在一份声明中表示，这些进展证明氢燃料电池飞机不仅是可能的，而且是不可避免的。

      该公司现在打算在本世纪末之前在空中发射一架100座的零排放氢燃料电池飞机。这位高管总结说，氢燃料电池是支持电子飞机的技术力量。因此，ZeroAvia正与HyPoint密切合作，测试其系统在未来模型中的潜在集成。

       随着航空公司和更广泛的航空业宣布他们承诺在未来几十年内实现雄心勃勃的可持续发展目标，氢将成为突出的特征。这种元素可以提供清洁的航空燃料，所含能量几乎是标准化石燃料的三倍。虽然氢在航空旅行中的应用还处于起步阶段，但人们对其应用的时间线仍有疑问。

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