中国氢燃料汽车网   7月16日消息，据外媒报道，E级方程式赛车明年将使用氢燃料电池汽车！一直是内燃机运输领域运动驱动汽车创新的温床，所以想象一下精英赛车的形式能为电动汽车技术做些什么。这就是2014年推出的E级方程式赛车背后的理念。明年，E级方程式的创造者Alejandro Agag将推出名为Extreme E的姊妹系列，该系列将在偏远地区进行，这需要离网电动汽车充电，而这正是绿色氢的来源。 英国燃料电池公司AFC能源公司将为Extreme E带来其绿色氢电动汽车充电解决方案新的极限E系列。

       AFC最初瞄准的是通常由柴油发电机提供服务的离网市场，在这些市场上，客户愿意为现场使用零排放电动汽车充电支付额外费用。
AFC没有试图将氢气输送到偏远地区的燃料电池中，而是开发了一种全方位的可再生能源解决方案，称为H-Power。H-Power系统通过一个电解装置将固定燃料电池和电动汽车充电站连接起来，电解装置通过向水中施加电流，当场产生氢气。而电能是由太阳能提供。

       因为AFC能源公司已经开始为明年的Extreme E系列车提供离网充电。氢动力电动汽车充电项目将是汽车运动赛事的第一个项目，也可能是任何赛事行业的第一个项目。考虑到H-Power系统集成了太阳能电解，Extreme E也将成为绿色制氢的试金石。

       “这是我们第一次证明，即使在最恶劣的条件下，我们也有一项技术可以与柴油发电机并驾齐驱。本周早些时候，AFC首席执行官亚当·邦德在接受CleanTechnica的专访时解释道。

       明年的极限E系列将使H-Power系统在极端炎热、寒冷、潮湿和干燥的条件下进行测试，因此，当尘埃落定时，现场绿色氢是否是一种更可靠、更持久的储能替代方案的问题将更加明朗。

       除了受环境影响的性能和耐久性因素外，还有持续时间的问题。今天这一代的锂离子电池只能放电几个小时。氢可以储存更长的时间，使其能够作为基本负载电源。尽管降低成本将是一个挑战，但最近国家可再生能源研究所的一项研究表明，两周的电网规模的风能和太阳能储氢将具有成本竞争力。同时，AFC Energy预计H-Power系统的基本负载能力将吸引重视性能和便利性的客户。对于车队经理来说，这些因素被放大了，他们将通过投资设备来获得宝贵的时间，这些设备能够根据多种车辆的需求快速充电。

      据悉，AFC能源公司开发氢燃料电池，但H-Power电解槽将由另一家公司提供。

（消息来源： CleanTechnica   中国氢燃料汽车网MRHN.CN独家编译，转载请注明出处）

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