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业界:政策体现国家发展氢燃料电池车战略方向 行业迎来重大利好

字号+ 作者:李华 来源:中国氢燃料电池汽车网 2020-09-22 22:21:06

(声明:本文为中国氢燃料汽车网MRHN.CN独家对话稿件,版权所有,转载请注明出处) 中国氢燃料汽车网 9月22日消息 财政部、

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      中国氢燃料汽车网   9月22日消息     财政部、工业和信息化部、科技部   发展改革委、国家能源局于9月16日联合印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知 》(以下简称《通知》)《通知》表示,针对产业发展现状,五部委将对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。对此,中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN邀请业界人士,独家解读《通知》政策内容。

 

      氢燃料电池汽车行业的重大利好政策

 

       针对《通知》政策内容,北京动力源新能源科技有限责任公司董事长葛炳东对中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN表示,这是氢燃料电池汽车行业期盼已久的一个政策,是重大利好政策。相信国家这一政策的出台,各地区将积极布局氢燃料产业,相关利好政策落地执行,在三五年内行业会迎来一个爆发式的增长。

 

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北京动力源新能源科技有限责任公司董事长 葛炳东

 

       葛炳东还表示,该政策的出台,规避了纯电动政策的一些弯路,对一些具备氢燃料电池汽车产业基础的区域,对于早期布局氢能技术的企业非常具有针对性。一方面,推动我国氢燃料产业核心产品、技术实现自主开发、设计、生产,促使产业链向纵深发展。另一方面,对有核心技术积累的企业,更具有帮助和推进作用,促使企业在产品质量上、成本上、适配度上实现更好的提升,以进一步适应市场的需求。

 

      体现出国家发展氢能与燃料电池汽车的战略布局方向

 

       对于政策,长城汽车旗下未势能源科技有限公司市场部总监阮艺亮,在接受中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN独家对话时表示,调整燃料电池汽车补贴方式,从单纯的购置补贴转向引领推广应用的综合性示范政策体系,体现出国家发展氢能与燃料电池汽车的战略布局方向。

 

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长城汽车旗下未势能源科技有限公司市场部总监阮艺亮


       能源方面,推动氢能市场化应用。本次试点政策由之前新能源汽车四部委升格为四部委+能源局的配置,可以说明确了氢在能源市场的定位。为后续氢能在交通、社会能源领域的推广应用奠定基础。
在交通方面,继续综合施策鼓励探索燃料电池汽车的场景应用。众所周知,纯电动汽车近年来市场应用规模持续增加,技术水平不断提升,但是低温和能量密度问题仍在持续攻关。氢燃料电池汽车作为BEV的重要补充,丰富了我国新能源汽车发展的应用场景,能够进一步推动新能源汽车产业的发展。

  

       阮艺亮还表示,本次政策重点聚焦了燃料电池八大领域的关键技术的突破和市场化应用,有助于引导行业企业加快提升技术创新能力和技术水平。众所周知,国内企业相关技术水平尽管取得了长足的进步,但是距离世界一流水平仍有差距。政策政策明确了八大领域技术提升的方向,提出了关键零部件应该达到的指标,以未势能源为代表的自主品牌有望进一步瞄准国际领先水平,加快产品技术研发和应用,百尺竿头更进一步,助力中国成为新能源汽车全球技术创新高地

    
       
有利于地方政府和企业进行提前规划和布局


        清能股份总经理张弛在接受中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN独家对话时表示《通知》明确了四年周期和奖励方式,首先,非常有利于地方政府和企业进行提前规划和布局;其次,明确了支持大功率燃料电池在重卡上的应用方向,符合燃料电池适合于长途重载应用的特性,相信市场会给与非常正面的反馈;再次,明确了四年内的奖励计算方式,有利于企业设定产品开发目标和成本目标。

 

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清能股份总经理 张弛

 

       张弛还表示,《通知》对已经具备成熟大功率产品的企业将在短期内具备一定的先发优势,企业在大功率、低成本、长寿命的研发方向更为明确;四年的周期给与了企业提前规划的空间,能够让燃料电池企业和车企一起花时间做好市场真正需要的车型;政策集中于示范城市,企业会更依赖于地方政府的政策落实。

 

      鼓励有产业集群的城市为燃料电池发展多作贡献

 

      针对《通知》政策,潍柴(扬州)亚星新能源商用车有限公司电动所所长费晓翔,在接受中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN独家对话时表示,该政策可以很好的防止骗补行为,可以将更多的资金流向先进的科研企业,更大的促进新能源企业优胜劣汰,在新政的支持下,中国的新能源汽车产业链将有一个很好的发展环境。

 

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潍柴(扬州)亚星新能源商用车有限公司电动所所长费晓翔


      
费晓翔还表示,《通知》政策更多的鼓励核心技术发展,鼓励中国本土燃料电池上游产业,比如新材料、双极板、系统附件等企业的发展,这样会极大的提升国产燃料电池从本质上有更好的发展。


        再次,政策鼓励有产业集群的城市为燃料电池的发展多做出贡献,可以更好的引导燃料电池企业、高端人才集中集群发展;
加强氢燃料电池产品的考核力度,优质产品才能获得国家的资金奖励

 

      对未来氢能源电池汽车布局产生市场应用示范效应

 

      对于政策,氢燃料电池汽车业界专业分析人士董长水对中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN表示,《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,调整了燃料电池的支持政策,给予符合条件的城市群开展燃料电池关键核心技术产业化公关和示范应用进行奖励取消之前的补贴政策,改为“以奖代补”,同时该通知也明确了奖励的使用范围,用于燃料电池核心技术产业化以及人才引进和新车型、新技术的应用等。氢能源示范区的建设也对未来氢能源电池汽车布局产生市场应用示范效应。

 

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氢燃料电池汽车业界专业分析人士董长水

 

 

       董长水表示, 政策出台后,氢能源电池汽车,将以市场为导向,降低使用成本、提高其经济性,明确氢能源汽车使用场景(例如通过氢能源续航里程长等特点切换城际物流运输等)。能弥补氢燃料电池产业链条的不完备,从而更好的促进氢能源电池新技术的研发和市场运用,提升氢能源电池的技术水平和安全保障。

 

      长期以来氢能源电池技术成本过高和氢能源汽车氢气加注站配套少是困扰氢燃料电池汽车发展的主要因素。对于企业来讲《通知》的出台有助于企业专注氢能源汽车核心技术的突破和降本,有助于氢能源汽车上下游配套体系完备和政策支持。从快速实现经济效益考虑,氢能源电池汽车更符合商用车领域的推广,主要是因为其在续航里程、节能环保、政策支持等优势,同时商用车运行的路线相对固定,对加氢站的数量要求低于乘用车,更有利于氢能源电池汽车的推广董长水表示。

 

 

      五部委《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知 》的更多消息,敬请关注中国氢燃料电池汽车网的官方微信号 ↓ ↓ 

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