氢燃料电池汽车网  2023中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）于2023年10月25-27日在京举行。国家电投集团首席科学家、国氢科技首席技术官柴茂荣出席大会并演讲！他预测，我国将在2025年迎来氢燃料电池乘用车元年；2027年将是我国氢燃料电池乘用车的拐点；2030年，若做得好，我国的氢燃料电池乘用车销量和水平将和电动车差不多。

国家电投集团首席科学家、国氢科技首席技术官柴茂荣出席大会并演讲

      目前，我国的燃料电池汽车示范以氢能重卡为主。柴茂荣表示，“依靠氢能重卡是拉不起来我国燃料电池汽车产业的！燃料电池汽车产业应该以乘用车为主，商用车为辅的战略布局才对！”

我国氢燃料电池乘用车目前主要是以共享出行为主。柴茂荣预测，我国燃料电池乘用车占比会逐渐上升，2025年将成为我国氢燃料电池乘用车元年；2027年是我国氢燃料电池乘用车的拐点；2030年，我国的氢燃料电池乘用车若做得好，将和电动车的销量和水平差不多。

燃料电池车动力系统有三种模式：一种是增程式，即系统电堆的功率比较小，电池的功率大；第二种是电电混合模式，电堆和电池功率均大；第三种是全功率，即电池的功率很小，电堆的功率很大。目前，我国燃料电池汽车主要在第一种模式，而日本的丰田和韩国的现代主要在第三种模式。燃料电池汽车动力系统总的趋势将往全功率方向走。

目前，燃料电池系统的成本还比较高。“如果能做到10万辆，燃料电池系统成本降到500-600元/kW的时候，燃料电池汽车的用车成本才能与燃油车相当。”柴茂荣表示。（氢燃料电池汽车网MRHN.CN北京报道）